全自動四球摩擦磨損試驗機的結構

　　SGW-10A全自動四球摩擦試驗機由主軸驅動係統、油箱和加熱器、試驗力傳感器、摩擦力測量係統、機械加載係統、微機控製係統(包括設置、控製、報警等各種主要參數的單元)組成。它們都安裝在以焊接座椅為主體的框架中。

　　座椅右上角是四球摩擦試驗機的麵板操作係統，左上角是主軸驅動係統和油箱、摩擦副和各種傳感器。座椅左下角是四球摩擦磨損試驗機的機械加載係統，右下角是工具箱。試驗機的吊裝工具放在裏麵。座椅前後左側有蓋門。當你打開門時，你可以清楚地看到它的內部結構，以便進行調試和維護。

　　主軸及其驅動係統

　　主軸由伺服電機電機驅動，該係統電機額定功率為2kW，變頻調速範圍為10。～2000r/min，無級恒扭矩分別安裝在主軸和電機上部的特殊從動和主動弧齒帶輪上，電機的功率通過弧齒同步帶傳遞到主軸上。

　　主軸配有精密球軸承，測試機主軸係統安裝調試，技術難度大，不容易拆卸清洗。這個主軸傳動係統可以是10。～在2000r/min範圍內正常工作，由於伺服調速係統的應用，在低速下具有較高的傳動扭矩。該機配有計時單元(分、秒預設)，時間超過預設自動停車係統。

　　主軸的下端是1：7錐孔，可裝入專用彈簧夾和φ四球試驗專用鋼球12.7，外麵有M30×2細牙螺紋，可用於設計其他形式的特殊摩擦偶件，夾具可擴大四球試驗機的應用範圍。

　　摩擦測定和油盒測定

　　四球試驗機的四個鋼球球心形成的四棱錐體。以下三個球用油盒固定在一起，鋼球用專用彈簧夾頭固定在主軸上。在測試過程中，四個球的所有接觸點都必須浸入潤滑劑中。

　　當鋼球摩擦副工作時，由於軸向壓力的作用，主軸旋轉時會產生摩擦扭矩。壓力傳感器通過扭矩傳遞輪產生與受力大小相對應的微小信號，摩擦扭矩的數值通過摩擦扭矩測量係統顯示出來。摩擦扭矩數據可根據試驗中摩擦扭矩的大小預置，實現摩擦扭矩預置自動停車功能。

　　上鋼球(本試驗機要求專用鋼球必須是“正”公差)，夾在專用彈簧夾頭中。如果在試驗過程中出現任何操作者的錯誤，彈簧夾頭不會與主軸和鋼球一起燃燒。油箱用於壓緊和固定以下三個鋼球。一般采用常溫油箱進行大負荷(392N以上)試驗。實驗經驗證明，在測量燒結負荷時，適度擰緊油箱至83N·m，以保證試驗中下球不滾動，提高PD點的再現性。同時，經驗證明，在油箱扭矩輪之間加一層紙墊可以提高PB點的再現性。

　　常溫油箱下壓帽為左旋螺紋，高溫油箱下壓帽(內六角螺母)為普通右旋螺紋。反向推力球軸承用於保證四個鋼球在試驗過程中自動對心，使壓力負荷均勻分布在各個鋼球的接觸點上。推力軸承必須經常清洗，保持清潔，並添加儀表潤滑油，以保持小摩擦力。不允許軸承上的任何鏽斑，會影響PB點的重複性。如果鏽斑嚴重，會破壞四球機1+5%的補償線規律。

　　為了獲得穩定的溫度控製溫度，環形加熱器必須與高溫油盒外的環形加熱器緊密接觸。溫度傳遞元件為Pt100鉑電阻，測試溫度通過溫度控製表從室溫中傳遞。～數顯控製和報警在250℃，並向微機控製係統輸入信號。溫度控製精度可以控製在±2℃。